Je participais récemment à une conférence sur l’automobile où le conférencier parlait de Straight Through Ratios (STR). Il parle par là d’un véhicule qui passe au travers du processus de montage complet sans la détection d’un seul défaut.Il a montré un écran en temps réel de statistiques actuelles, présentées sur un énorme écran LCD Andon Board le long de la ligne d’assemblage. Seuls 32 % des véhicules étaient assemblés sans aucun défaut. Il a décrit les coûts inhérents à la détection et à la correction des 68 % des véhicules qui sortent de l’assemblage ayant rencontré des défauts. Un coût énorme.
Je ne me souviens pas de telles statistiques utilisées dans l’aérospatiale. Imaginons calculer le Straight Through Ratio relatif à un avion civil, y compris tous les sous-ensembles. Je suppose que nous aurions un STR de 0 % ? Pour cette raison, cela n’aurait pas beaucoup de sens de faire des mesures. Ce que l’on peut bien mesurer, c’est le rapport Right First Time (RFT) pour un composant ou un sous-ensemble par opération ou par une série d’opérations. En se concentrant sur une mesure plus précise, nous pouvons attirer l’attention des ingénieurs de conception et ceux en fabrication et leur donner une vraie mesure de leur performance.
Essentiellement, il y a trois façons d’intervenir:
- L’on peut agir dans la phase de conception et de pré-production
- L’on peut agir lorsque le composant ou sous-ensemble est en production
- Ou on fait les deux.
C’est ce que l’on a demandé à ATS de faire chez un grand équipementier (OEM) aérospatial. En phase de conception et de pré-production, nous avons utilisé des données dimensionnelles et de tolérance du système de CAO/FAO en les comparants avec celles des pièces physiques en pré-production. Les différences constatées nous ont permis d’assister les équipementiers pour affiner leurs processus de conception et de fabrication pour atteindre près de 100 % de niveaux RFT durant les cycles de production.
Pour le processus de production, nous avons mis en œuvre une combinaison de systèmes d’acquisition de données d’attributs (visuels) et variables aux étapes d’inspection afin d’améliorer le processus en continu.
Notre expérience et l’amélioration du RFT a conduit à un nouveau programme piloté par de nouvelles données fournies par les OEM à leurs fournisseurs afin de les aider à améliorer leurs ratios RFT.
En aéronautique, nous ne pouvons pas offrir de solution packagée. Si vous seriez intéressé à partager nos expériences, faites-le moi savoir et nous pouvons en parler initialement au cours d’une conférence téléphonique.
by Mike James
Group Managing Director, ATS International B.V.
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