ATS Inspect relève des défis

La rénovation de tout véhicule moderne peut s’avérer être une tâche intimidante. Le problème devient encore plus ardu lorsqu’il s’agit d’un véhicule de combat Bradley « Bradley Fighting Vehicle », conçu pour défendre la fine fleur des États-Unis. Il s’agit pourtant du défi auquel fait face le fabricant pour l’United States Department of Defens (‘DOD’), Laurel Technologies à Johnstown, Pennsylvanie, une division de DRS Technologies

Le Défi

Un partenaire d’affaires de longue date et fournisseur major pour le ministère de la défense demandait à DRS Laurel Technologies de devenir un partenaire actif dans le programme DOD Bradley RESET. La mission du programme est de remettre à neuf et de renvoyer les Bradley Fighting Vehicle en service actif en Irak et en Afghanistan.

Dans cette joint-venture, DRS Laurel Technologies est responsable de l’inspection, la réparation et l’agréation de plus de 100 câbles différents (harnais de câblage) situés dans la carlingue et la tourelle de chaque véhicule. Ces harnais de câblage supportent une multitude de systèmes, y compris les commandes du moteur et du véhicule, l’amélioration de la vision, l’acquisition de cibles, la position du champ de bataille et les informations tactiques.

Certains des défis spécifiques comprennent :

La suppression de pertes de communications avec la production, en particulier lors d’exigences clients particulières .
La comptabilité et la réconciliation de pièces réaffectées.
L’identification précise de pièces à réparer.
Le suivi des informations de réparation (quelle pièce est réparée ou non, qui a fait la réparation, quand et où).
La réponse aux exigences des clients spécifiant que les câbles soient emballés dans un ordre spécifique, dans des boîtes spécifiques, permettant par la suite de localiser la boîte contenant un câble particulier.
La fourniture d’instructions pour assurer le suivi des niveaux de révision.
La fourniture d’instructions pour traiter les défauts constatés sur des câbles aux fonctions critiques, ou relatives à des câbles trop onéreux à réparer (et à retoucher).
La fourniture d’informations de traçabilité relatives à des câbles spécifiques à un type de véhicule afin de connaître les jeux complets à expédier.

La solution ATS Inspect

Pour relever les défis de traitement intensif de données requis par le programme RESET, DRS Laurel Technologies a implémenté le logiciel de contrôle visuel ATS Inspect.“Le système est une amélioration majeure dans la communication, » explique Bob Sewalish,ingénieur qualité chez DRS Laurel Technologies. “Aucune question ne se pose quant à la nature des travaux. Ce n’est pas comme si l’on mettait une étiquette sur un câble stipulant ‘Exécuter cette liste’ puis, lorsque le câble arrive au département réparation de s’entendre dire » Qu’est-ce que vous voulez dire par là ? De quoi s’agit-il ? Je ne peux pas trouver cela ! » Ces genres de questions ne se posent pas. La communication intégrée dans le système est phénoménale. »

Un dossier visuel de chaque câble traité est au cœur du système. Voici comment le logiciel Inspect est intégré dans le processus de rénovation des harnais de câblage.

Préparation du câble.
La préparation des câbles commence par le démontage initial du véhicule sur le site du partenaire. Les câbles retirés d’un véhicule sont placés dans des caisses. Le numéro de série du véhicule identifie chaque caisse. Cette dernière est alors fournie à l’atelier DSE. Les membres de l’équipe DSE impriment un jeu complet d’étiquettes basé sur le numéro de série du véhicule. Ensuite, le processus de nettoyage du harnais et la fixation des étiquettes appropriées à chaque câble peut commencer. Les câbles sont scannés pour enregistrer les numéros de série du véhicule et les numéros des câbles. La procédure initie la création du dossier visuel pour cette pièce spécifique.

Les données sont transmises au serveur facilitaire de DRS Laurel Technologies à Johnstown. Le scan est répété par l’enregistrement des informations de recette, de nettoyage et d’expédition pour chaque câble. Toutes les étiquettes inutilisées restantes sont ensuite scannées et enregistrés comme non reçues. Avant l’expédition, il y a une réconciliation complète de tous les câbles pour ce véhicule spécifique.

“Si notre partenaire nous spécifie avoir livré 98 câbles à la station de travail de DRS Laurel Technologies et que nous n’en expédions que 95, nous sommes responsables des câbles manquants. Le fichier de transactions d’Inspect couplé aux rapports d’état et d’expédition nous aide en ce sens ,” nous explique Sewalish.

Contrôle de réception et inspection. L’inspecteur à la réception à Johnstown ouvre le conteneur livré et scanne chaque câble pour afficher le dossier visuel du câble. L’inspecteur utilise ce dossier visuel pour identifier les emplacements où les réparations doivent s’effectuer. Les drapeaux rouges de balisage stipulent la réparation à faire en un emplacement déterminé. Une fois le contrôle visuel balisé, l’inspecteur place le câble dans un bac fourre-tout pour le routage. Les câbles ne requérant aucune réparation sont dirigés vers la zone de test électrique. Les câbles à réparer ou à rebuter sont acheminés en conséquence.

Le scan de chaque câble confirme la réception et avertit l’inspecteur si des composants imprévus sont reçus. L’inspecteur peut consulter de nombreux rapports pour aider à la réconciliation des informations d’expéditions entre les sites du partenaire et les installations de DRS Laurel Technologies.

Réparation.Les bacs fourre-tout ou les câbles inspectés sont redirigés vers la station désirée. Chaque câble est retiré de son bac fourre-tout et scanné pour afficher le dossier visuel. Le membre de l’équipe exécute la réparation nécessaire et enregistre la réparation. Chaque drapeau vert indique une réparation terminée sur ce site. (Voir Figure 3.)

« Avec l’image visuelle, chaque composant a réparer est mis en surbrillance. Le mode est entièrement visuel. Les membres de l’équipe peuvent visualiser l’image et la comparer au câble physique dans leurs mains et connaître les opérations à effectuer. Lorsque la réparation est terminée, ils cliquent sur l’élément à l’écran et le libelle comme ‘réparé’. À ce stade-ci, le nom de celui qui a réparé et l’horodatage sont connus. Tout est enregistré sur une simple vue graphique ,” ajoute Sewalish.

Test fonctionnel électrique. Encore une fois, le membre de l’équipe prend un câble d’un bac fourre-tout et scanne le câble afficher le dossier visuel du matériel. Le câble est testé et les résultats notés. Les câbles sont ensuite acheminés à l’inspection finale.

L’Inspection finale. L’inspecteur scanne le câble, examine à la fois le dossier visuel et le câble physique, et achève l’inspection. Si l’élément est correct, il est transmis à la zone de préparation d’expédition. Si le câble n’est pas conforme, il est soit rebuté, soit des réparations supplémentaires sont annotées au dossier visuel. Les câbles à réparer ou à mettre au rebut sont acheminés en conséquence.

Préparation des envois et expéditions. Une fois le câble ayant passé l’inspection finale, il est stocké dans un emplacement d’attente, de sorte qu’il puisse être emballé avec d’autres câbles pour former un jeu complet. Le client exige que les câbles soient emballés dans un ordre spécifique, dans des boîtes spécifiques. Une fois livrée, chaque boîte sera acheminée vers un emplacement défini de la production chez le client où le câble sera utilisé dans un ordre spécifique.

“Lorsque nous réemballons les boîtes, nous scannons le numéro de série et les informations des câbles et saisissons le numéro de boîte dans le système. Si le client a une question relative à un câble, l’on peut repérer la boîte exacte dans laquelle il se trouve,” explique Sewalish.

Conformité aux exigences spéciales

En résumé, cette séquence brosse un tableau d’ensemble de la façon dont DRS Laurel Technologies utilise le système Inspect pour gérer le processus de rénovation. Tout comme dans la plupart des projets, il y a des préoccupations ou des exigences particulières auxquelles il faut se conformer. Sewalish donne plus de détails quant à la façon dont ces points sont traités par le logiciel:

« DRS Laurel Technologies a développé un document de qualité pour l’ensemble de ce programme. Il est en corrélation avec les instructions de travail sur la façon dont nous allons faire des réparations, en tenant compte des différents domaines qui nécessitent une attention spéciale. Dans Inspect, les instructions de travail spéciales sont affichées à droite de l’écran. Au lieu d’obliger les opérateurs à lire un document, les aspects critiques relatifs au câble sont directement consultables à l’écran. Le mode opératoire est très visuel et très simple. Le système vous explique exactement les procédures!”

Autres modes opératoires

Voici quelques exemples d’autres procédures où Inspect s’est avéré utile:

Les câbles peuvent passer par de multiples révisions en raison des diversités de véhicule à véhicule. Par exemple, un câble peut faire partie d’un véhicule vieux d’un an ou de 10 ans. DRS doit faire les réparations nécessaires et certifier que les câbles sont aussi bons et au même niveau de révision que des neufs. Dans des cas particuliers, un ancien câble est simplement rénové au dernier niveau de révision. Ces instructions sont simplement intégrées dans la procédure visuelle de ces câbles spécifiques .
Il existe également une classe de câbles considéré comme de « Mission critique » pour lesquels seuls les défauts mineurs seront réparés. Inspect identifie ces câbles avec un message en rouge : « Seuls le nettoyage et les tests sont autorisés. En cas de problème – NE PAS RÉPARER – Mission Critique – Rebuter. » Un message similaire apparaît pour une autre classe de câbles qui sont si économiques qu’une réparation n’est pas rentable. Le système nous donne la possibilité d’éditer une liste des rebuts et de l’expédier au client. Le client dispose d’autres programmes dans lesquelles les véhicules sont démantelés et mis au rebut. Parfois, des câbles peuvent être récupérés à partir de ces véhicules. Dans le cas contraire, une commande peut être placée pour en fabriquer de nouveaux .
Être capable de réconcilier les expéditions et les mouvements de produits est essentiel à la réussite de ce projet. Inspect conserve toutes les données de DRS Laurel Technologies concernant un véhicule spécifique et les opérations y relatives – si une pièce a été réparée ; si elle a été retournée au véhicule ou si elle a été rebutée. Rien ne se perd ou n’est pas comptabilisé.
Inspect donne également à DRS Laurel Technologies l’occasion de vérifier les câbles hors d’usage sur une base périodique. Les dossiers sont réexaminés afin de vérifier si le câble a été enregistré comme rebuté et d’envisager s’il y a des composants récupérables. Une fois que tous les composants récupérables l’ont été, la partie restante du câble est mise au rebut.

Real-Time Quality Data

Le système peut éditer 70 rapports qui sont consultables via n’importe quel navigateur Web standard. Des rapports comme ceux décrits ci-après sont disponibles sur un simple clic:

Rapports des réparations par rang et par classe pour tous les câbles ou pour un câble spécifique
Rapports graphiques – Relatif à « Spectrum », qui résume les réparations de façon visuelle
Analyse de la charge de travail par station
Rapports relatifs aux câbles mis au rebut
Rapports pour faciliter les audits et les réconciliations
Rapports d’expéditions de jeux de câbles de véhicules

Avantages

Le logiciel Inspect s’est avéré un outil précieux pour les parties prenantes de DRS Laurel Technologies, des gestionnaires jusqu’aux techniciens de réparation. Il a également permis de répondre à des défis qui se posaient journalièrement. Le Chef de projet de DRS Laurel Technologies, Andy Fitzgerald, offre un exemple issu du réel : “Je viens de recevoir un appel de mon client ce matin. Il expliquait qu’ils ont constaté que des portions de câbles étaient parfois entaillées et que cela causait des courts-circuits dans les harnais de câblage. Ils nous ont demandé s’il était possible de rajouter un gainage supplémentaire sur une partie spécifique d’un câble. Bien sûr, nous pouvons le faire, mais comment puis-je transmettre cette information à chaque membre de l’équipe qui sera en contact avec ce harnais ? Si mon personnel se base sur sa mémoire, vous savez que cette requête va tomber à travers les mailles du filet. Avec Inspect, mon Ingénieur Qualité ajoute une case d’instructions simples sur le graphique consulté par chaque membre de mon équipe. Ce changement signifie que la demande de gainage supplémentaire a une bien meilleure chance d’être exécutée à chaque fois ! Et nous avons un client satisfait. »

“Inspect est un outil de communication, non seulement pour aider à l’enregistrement des inspections à la réception et au final, mais également pour permettre au personnel de réparation de cliquer pour confirmer la complétion d’une réparation spécifique en faisant usage d’un simple graphique pour véhiculer l’information,” explique Fitzgerald.

DRS Laurel Technologies entrevoit un brillant avenir pour le programme Inspect. La société étudie d’autres applications possibles pour les programmes de rénovation et les nouveaux programmes de production à l’usine de Johnstown.