Inspect在DRS Laurel Technologies挑战关键任务

翻新任何现代汽车都是一项艰巨的任务. 尤其是当面对布拉德利战车时, 被设计用来将美国最好的东西融入至最可怕的. 这面对位于Johnstown, Pennsylvania的美国国防部门(DOD)制造商DRS Laurel Technologies来讲仍然是非常具有挑战性的.

挑战

一个长期商业合作伙伴以及大型的国防承包商询问DRS Laurel Technologies在DOD布拉德利RESET项目中成为合作伙伴. 该项目任务旨在翻新以及使布拉德利战车重新服务于伊拉克以及阿富汗战场.

根据这项安排DRS Laurel Technologies负起了检测, 维修以及保证多于100条不同的线路(线束)遍布每款车的车体和炮塔的责任. 这些线束支持包括引擎和车辆控制, 视觉强化，目标捕获，战地位置和战术信息在内的主机系统.

一些特殊的挑战包括:

消除与车间的通讯故障, 尤其为有特别需求的客户.
计算和协调重新分配的部分.
精确识别需要维修的部件.
跟踪维修信息(什么被维修了, 或者没有被维修, 谁修的, 什么时候和在哪里).
直面客户需求, 线路可被特殊打包, 装入特殊线盒, 以及之后将包含特殊线路的线盒定位.
提供说明来保障改善级别.
提供说明为便于处理特殊任务中的重要线路上, 或者在维修昂贵的线路上(以及应该报废的)发现的故障.
提供跟踪信息细节, 从哪些车辆线路被提取一直到运输完成.

ATS Inspect的解决方案

来面对RESET项目所需要的密集型数据的挑战, DRS Laurel Technologies整合了ATS Inspect的可视化检测软件.“该系统让通讯得到了巨大的改进,”Bob Sewalish说, DRS Laurel Technologies的质量工程师. “再没有关于什么需要被完成的疑问了. 这不像谁在电缆上放了一个标记并说‘做这些单子上的事, 并将标记了的电缆转至维修地区, 维修人员会问, ‘这是什么意思? 是哪儿的? 我找不到!’’” 这不会发生了. 系统通讯部分是惊人的.”

系统核心是可视化记录用来针对每个在流程当中的电缆. 这里将是Inspect软件嵌入至电缆束翻新流程的地方.

准备电缆.准备电缆与最初的车辆拆卸都在商业合作伙伴那里. 电缆被从车辆和长板上移除, 伴随车辆序列号分配至各长板上并且运送至DSE工作地区. DSE团队成员打印完整的基于车辆序列号的标识. 之后清洁箱并且附加合适的标签到每个电缆的开始处. 该电缆被扫描来记录车辆序列以及电缆号码, 启动特定部分的可视化记录..

该数据将传送至DRS Laurel Technologies位于Johnstown的车间服务器. 该扫描将为各个电缆通过录制数据, 清洁以及运输信息而被重复. 任何剩余的未使用的标签将被扫描并且记录为未接受的. 在装运前, 将整合特指车辆的所有电缆.

“如果我们的合作伙伴说他们运送了98个电缆到DRS Laurel Technologies的工作站点, 但是我们只运送了95个, 我们需要统计丢失的电缆. 该检测系统交易记录连接状况以及运输报告, 就可以帮助我们,” Sewalish说道.

到来的接受 & 检测.Johnstown的接收检测员打开送入的集装箱并且扫描各个电缆来为其显示可视化记录. 该检测员使用此可视化记录来识别需要维修的位置. 红色标记的小旗指明了需要维修的特定位置. 当检测完成并且可视化图片被标记了, 检测员会将电缆放进一个手提包用于路由. 无需维修的电缆将移至电气测试地区. 需要维修或者报废的电缆之后将被路由.

扫描各电缆确定执行以及警报检测员如果收到任何未规划的类目. 该检测员也可以收到许多报告来帮助调节合作伙伴位置和and DRS Laurel Technologies厂区之间的运输.

维修. 装有检测过的手提包被路由至需要的站点. 每个电缆都被从其手提包中拉出并且被扫描来显示其可视化记录. 团队成员实施需要的维修并且记下维修的完成. 每一个绿色小旗都指明了在该位置完成的维修

“有了可视化图片, 所有需要维修的地方都被亮明了. 全部都是图示的. 团队成员可以注视着图片并且比较手上的实体的电缆并且知道怎样去做. 当维修完成, 他们点一下并且标记‘维修了.’ 现在我们知道谁修的以及什么时候修的. 这所有的全部都被记录下来在一张简单的图案上,” Sewalish补充道.

功能性电器测试.团队成员再一次从手提包中拿到电缆并且扫描电缆来提出可视化记录用来针对特殊的元件. 该电缆经过测试并且结果被记录. 电缆之后将被路由至最终检测.

最终检测.检测员扫描电缆, 审查可视化记录以及实体电缆, 并且完成检测. 如果物体通过, 它将移动至运输准备地区. 如果电缆不合格, 它将在可视化记录中被记录为报废或者额外维修. 该需要维修或者报废的电缆之后将被路由..

运输准备 & 运输.当电缆通过最终检测后将被上架, 用来与其它电缆打包制成套件. 客户需要电缆被特别打包, 在特别的盒子里. 当运送后, 每个盒子都将用其自身的方法来在客户生产车间设置位置并且该电缆将被用在特别用途..

“当我们又去打包盒子的时候, 我们扫描电缆来了解序列号以及部件号码信息并且敲击盒子号至系统内部. 如果客户有关于电缆的疑问, 我们可以告诉他们哪个盒子装了什么电缆,”Sewalish解释道.

面对特别需求

简而言之, 该顺序描绘了一幅DRS Laurel Technologies如何使用Inspect来管理翻新流程的全景图. 和大多数项目一样都会有特别的需要定位的缺陷或者诉求. Sewalish亮明了该软件如何定位这些地区:

“DRS Laurel Technologies为如何制定维修, 同时考虑到有特别需求的不同地区来将一个完整的带有工作指令的项目的质量文件集中起来. 通过Inspect特殊的工作指令直接嵌入在屏幕上. 取代了人们先查找并且再阅读一份文档, 相关电缆严重的事情就在屏幕上. 这是非常可视化的并且非常简单的. 这将告诉您具体要做什么!”

其他用途

这里有一些Inspect已经在其他用途被证实了十分实用的例子:

电缆可以通过多次调整因为每辆车和每辆车都不同. 例如, 一根电缆可以来自一年旧的车辆或者也许是十年旧的车辆. DRS需要制定需要的维修并且保证电缆像新的在刚刚调整过的级别上一样. 在特例中, 他们用旧的电缆并且移至当前调整级别. 这些指令方便的针对特殊的电缆而被嵌入图案中.
另外还有一类电缆面临的“关键任务”是像小瑕疵般以外的任何其他的都不用被维修的. 检测系统用红色短信来识别这些电缆: “除清洁和测试以外, 不论任何问题 – 不用维修 – 关键任务 – 报废.” 类似消息出现来针对其它级别电缆像采购很便宜的不需要维修的. 该系统提供我们生成报废名单的能力以及发送其至我们的客户. 此客户有其它拆除和报废相关车辆的项目. 有时需要的电缆可以从一些车辆中进行被废物利用, 并且如果没有可以废物利用的, 可以下新单了.
能够调整出货量以及产品移动严重影响该项目的成功. 检测系统为DRS Laurel Technologies能得到特殊车辆以及在它们身上都发生了什么-如果它被维修了提供了全部支持; 将车发回或者如果它被报废了. 没有任何东西再会丢失或者未被计算在内.
Inspect也给予了DRS Laurel Technologies机会在周期性基础上来监控报废电缆. 记录会被审查来校验电缆是否被记录为报废的并且用来审查任何可以挽救的零件. 当任意零件被挽救了, 剩余电缆将被报废.

实时的质量数据

该系统拥有超过70余种通过任何标准网络浏览器都可观看的报告. 像这样的报告只需要点击几下:

面向全部电缆或者特殊电缆的维修报告等级以及级别
图形化报告 – 可视化的缺陷谱总结
站点工作负荷分析
报废电缆报告
以报告来帮助审计与调节
车辆电缆套件运输报告

优势

此检测软件被证实对DRS Laurel Technologies的股东, 管理着到维修员工来讲是一个宝贵的工具. 它同样帮助了日复一日出现的挑战DRS Laurel Technologies的项目管理者, Andy Fitzgerald, 提供一个世界上的实例: “我今天早上刚刚从我客户那里接到电话, 解释其不停地观察电缆部分上面的缺口并且这将会让电缆束短路. 他们询问我们是否可以在电缆外部特定地方加一些护套. 当然, 我们可以, 但是怎样传达各个团队成员谁将面对这些电缆束呢? 如果我的员工依赖他们的记忆, 您知道的将来什么时候他们一定会记混掉. 我的质量工程师用Inspect在图形上放置了一个简单的指令框让各团队成员都能看见. 这个更改意味着对额外护套的需求能更好地被时时的完成! 并且我们的客户十分高兴.”