{"id":25593,"date":"2019-04-09T15:51:48","date_gmt":"2019-04-09T15:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dev1.ats-global.com\/conception-virtuelle-ou-produits-physiques\/"},"modified":"2025-05-12T12:52:41","modified_gmt":"2025-05-12T12:52:41","slug":"conception-virtuelle-ou-produits-physiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/conception-virtuelle-ou-produits-physiques\/","title":{"rendered":"Conception virtuelle ou produits physiques ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Mike James explique comment l&rsquo;industrie automobile peut avoir avantage \u00e0 consid\u00e9rer des syst\u00e8mes de management de qualit\u00e9 d&rsquo;entreprise pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des produits tout au long du processus de fabrication.<b>Dans le dernier num\u00e9ro de Prime, je pr\u00e9sentais le premier article d&rsquo;une s\u00e9rie de quatre mettant en exergue la valeur des syst\u00e8mes de management de la qualit\u00e9 en entreprises (EQMS) pour les fabricants. Pour commencer, je soulignais comment un constructeur a\u00e9ronautique pouvait d\u00e9ployer un EQMS, notant les d\u00e9fis sp\u00e9cifiques auxquels il est confront\u00e9 lors de l&rsquo;inspection de la qualit\u00e9 de plusieurs milliers de composants qu&rsquo;il fabrique, et comment d\u00e9terminer la fa\u00e7on dont il peut assurer un niveau constant de qualit\u00e9 tout au long des processus. Dans ce num\u00e9ro, je vais me concentrer sur l&rsquo;industrie automobile, en utilisant Ford Motor Company comme \u00e9tude de cas.<\/b><\/p>\n<p>Le concept du design virtuel oppos\u00e9 \u00e0 celui des produits physiques porte imm\u00e9diatement \u00e0 l&rsquo;esprit les d\u00e9fis impliqu\u00e9s dans la cr\u00e9ation de designs parfaits, ce qui est parfaitement r\u00e9alisable dans les usines de fabrication de grandes s\u00e9ries. Des avanc\u00e9es majeures en CAO\/FAO ont fourni \u00e0 l&rsquo;industrie automobile un ensemble in\u00e9gal\u00e9 d&rsquo;outils pour la conception de nouveaux v\u00e9hicules. Aujourd&rsquo;hui, ils peuvent concevoir un v\u00e9hicule et v\u00e9ritablement le \u00ab voir \u00bb dans un monde virtuel sans avoir \u00e0 construire un prototype. Certains progr\u00e8s remarquables sont r\u00e9alis\u00e9s avec les avanc\u00e9es du design CAO\/FAO qui tient pleinement compte des choix des mat\u00e9riaux et de la fa\u00e7on dont les composants interagissent.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" data-src=\"\/storage\/images\/article\/1945_1.jpg\" alt=\"Ford is taking advantage of an EQMS solution from ATS to ensure quality across its processes\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" \/><br class=\"clear\" \/>Ford profite des avantages d&rsquo;une solution EQMS d&rsquo;ATS pour garantir la qualit\u00e9 tout au long de ses processus.<\/p>\n<p>Pourtant, les concepteurs peuvent faire des erreurs, les syst\u00e8mes de production peuvent d\u00e9faillir ou le produit final n&rsquo;a pas le \u00ab look and feel \u00bb attendu. Cependant, Ford a r\u00e9alis\u00e9 que m\u00eame si le processus de conception est sophistiqu\u00e9, un prototype physique est n\u00e9cessaire pour faire des essais et arriver au bon r\u00e9sultat. Des logiciels de simulation d&rsquo;applications peuvent aider \u00e0 \u00e9valuer le comportement du v\u00e9hicule sans disposer d&rsquo;une version physique. Malgr\u00e9 tout, il y a toujours des limites \u00e0 l&rsquo;utilisation de logiciels lors de la reproduction d&rsquo;un style de conduite. Finalement, apr\u00e8s tous les parach\u00e8vements et adaptations du design, il faut encore concevoir, construire et adapter le processus de fabrication.<\/p>\n<p>Le choix d&rsquo;un EQMS chez Ford est de longue date. Il est fond\u00e9 sur les exigences dues \u00e0 la mondialisation et la mise conformit\u00e9 des process. L&rsquo;EQMS exige non seulement la standardisation des logiciels, mais \u00e9galement la normalisation dans leur utilisation De fa\u00e7on critique, Ford veut pouvoir concevoir rapidement pour fabriquer en rotations rapides. Les normes \u00e9lev\u00e9es de qualit\u00e9 doivent \u00eatre d&rsquo;application, ind\u00e9pendamment de l&rsquo;endroit o\u00f9 les v\u00e9hicules sont con\u00e7us, fabriqu\u00e9s, produits ou vendus. Un autre facteur d&rsquo;importance est la volont\u00e9 de Ford de construire de la qualit\u00e9 dans le processus de conception et dans les process de fabrication.<\/p>\n<p>Son objectif est d&rsquo;\u00e9liminer les contr\u00f4les qualit\u00e9 dans le processus de fabrication. Si le contr\u00f4le qualit\u00e9 a eu lieu dans la phase de conception du v\u00e9hicule et au cours du processus de fabrication, alors, des v\u00e9hicules parfaits seront construits \u00e0 chaque fois. Tel est l&rsquo;objectif et m\u00eame s&rsquo;il peut para\u00eetre inatteignable, chacune des \u00e9tapes entreprises par Ford les rapprochent de leur but. Examinons les \u00e9tapes entreprises par Ford pour conduire les tests de qualit\u00e9 au cours des processus de fabrication:<\/p>\n<ul>\n<li>Un EQMS n\u00e9cessite un syst\u00e8me de design global<\/li>\n<li>Un EQMS n\u00e9cessite un syst\u00e8me de qualit\u00e9 global et un plan d&rsquo;essais<\/li>\n<li>Un EQMS n\u00e9cessite un syst\u00e8me global pour comparer la conception virtuelle avec le produit physique<\/li>\n<\/ul>\n<p>Toute personne travaillant dans le secteur manufacturier sait combien il est difficile de marier les exigences globales et celles locales dans un seul syst\u00e8me. Cependant, une fois que la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise d&rsquo;int\u00e9grer un syst\u00e8me de conception global, il est in\u00e9vitable que tous les centres de conception et de fabrication adh\u00e8rent.<\/p>\n<p>La cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement peut \u00eatre encourag\u00e9e et parfois contrainte \u00e0 se mettre en conformit\u00e9. Des syst\u00e8mes de qualit\u00e9 et des plans de tests mondiaux n\u00e9cessitent l&rsquo;adaptation \u00e0 des mod\u00e8les sp\u00e9cifiques au fur et \u00e0 mesure des avanc\u00e9es technologiques et de conception. Le syst\u00e8me final est la cerise sur le g\u00e2teau, car il garantit la conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations. Bien que cet article se concentre sur ce logiciel, il faut se rappeler que le d\u00e9marrage de la fabrication d&rsquo;un v\u00e9hicule suite au prototype, au travers de la pr\u00e9-production et de la production finale exige \u00e9galement un processus global d&rsquo;agr\u00e9ation. Avec une \u00e9quipe de qualit\u00e9 organis\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle mondiale, les meilleures pratiques sont partag\u00e9es et la conformit\u00e9 des processus devient la norme.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me mondial pour comparer le design virtuel avec la conception physique du produit est critique pour les EQMS. Il est la preuve d\u00e9finitive que le syst\u00e8me de qualit\u00e9 et le plan de test global ont \u00e9t\u00e9 suivis. Par cons\u00e9quent, Ford a centralis\u00e9 la release des process de production. ATS CM4D est la solution logicielle d\u00e9ploy\u00e9e par Ford Global Headquarters \u00e0 Dearborn dans le Michigan aux \u00c9. -U., utilis\u00e9e par toutes les usines. L&rsquo;historique d&rsquo;ATS CM4D, de longue date, est guid\u00e9 par des leaders \u00e9clair\u00e9s tels que le Dr. Michael Grieves, un expert en PLM qui d\u00e9tient de nombreux titres acad\u00e9miques et de fonctions dans l&rsquo;industrie. Il est partisan d&rsquo;une vue centr\u00e9e sur le produit plut\u00f4t que de voir les organisations cloisonn\u00e9es sans aucune interaction.<\/p>\n<p><i>\u201cLa gestion des sp\u00e9cifications de produits est la cl\u00e9 de la qualit\u00e9 du produit dans la phase de fabrication du cycle de vie du produit ,\u201d<\/i> explique Grieves.<\/p>\n<p><i>\u201cUne fois un produit virtuel cr\u00e9\u00e9 et valid\u00e9 comme r\u00e9pondant aux exigences requises pour le produit, il est d\u00e9fini comme le produit virtuel ma\u00eetre ou produit \u00ab controlling \u00bb. Le produit virtuel ma\u00eetre sert de mod\u00e8le pour tous les produits physiques \u00e0 fabriquer. L&rsquo;\u00e9tape suivante est alors de construire un produit physique r\u00e9pondant aux sp\u00e9cifications de ce produit virtuel ma\u00eetre.\u201d<\/i><\/p>\n<p>ATS CM4D r\u00e9sout les aspects techniques d&rsquo;importation de donn\u00e9es dimensionnelles d&rsquo;un design virtuel en le comparant aux dimensions physiques du produit. Cela para\u00eet simple, non ? Dans un sens oui. \u00c0 la comparaison des donn\u00e9es bidimensionnelles, nous pouvons rep\u00e9rer les diff\u00e9rences. Cependant, la technologie requise pour mesurer le produit physique &#8211; lasers, machines \u00e0 mesurer tridimensionnelles etc. &#8211; doivent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s correctement et les donn\u00e9es doivent \u00eatre trait\u00e9es correctement par le logiciel. Une fois que nous connaissons les diff\u00e9rences entre la conception et le produit physique, nous devons analyser les causes profondes et changer soit le design, soit le processus de fabrication, ou peut-\u00eatre les deux.<\/p>\n<p>L&rsquo;avantage est que Ford g\u00e8re les mesures enti\u00e8rement localement et toutes les donn\u00e9es de mesure sont automatiquement charg\u00e9es dans le syst\u00e8me central pour \u00e9viter toute corruption des donn\u00e9es. \u00c0 partir de l\u00e0, les produits virtuels et physiques peuvent \u00eatre compar\u00e9s et les rapports g\u00e9n\u00e9r\u00e9s. Lorsque les process commencent \u00e0 changer, des alarmes sont d\u00e9clench\u00e9es et les personnes ou services responsables sont imm\u00e9diatement inform\u00e9s. \u00c9tant donn\u00e9 que tous les sites utilisent la derni\u00e8re version du logiciel, l&rsquo;informatique est coh\u00e9rente et s\u00e9curis\u00e9e et le processus de qualit\u00e9 est g\u00e9r\u00e9 au niveau de l&rsquo;entreprise.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me a eu besoin de plusieurs it\u00e9rations avant de devenir un d\u00e9ploiement g\u00e9n\u00e9rique \u00ab cookie cutter \u00bb. Il est d\u00e9sormais en cours de d\u00e9ploiement dans la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement et les fournisseurs profitent de l&rsquo;exp\u00e9rience et de la puissance d&rsquo;achat de Ford. Cela signifie qu&rsquo;ATS CM4D est d\u00e9ploy\u00e9e \u00e0 travers un large \u00e9ventail de fournisseurs du secteur automobile, y compris les fabricants \u00ab Tier 1 \u00bb de composants. La port\u00e9e mondiale d&rsquo;ATS est un autre facteur important, vu que les fabricants mondiaux comptent sur la pr\u00e9sence d&rsquo;ATS sur le march\u00e9 pour garantir une assistance et une formation locale.<\/p>\n<p>Avec des utilisateurs mondiaux \u00e0 la fois des industries de l&rsquo;automobile et de l&rsquo;a\u00e9rospatiale, le march\u00e9 occup\u00e9 par ATS CM4D cro\u00eet rapidement et de nouvelles exigences sur le logiciel prouvent qu&rsquo;il ne s&rsquo;agit pas simplement d&rsquo;un saupoudrage succinct de technologie d\u00e9ploy\u00e9 en multi sites mondiaux. Contr\u00f4ler les processus de qualit\u00e9 au niveau entreprise et travaillant de concert avec la conception virtuelle est une composante importante de la d\u00e9finition du \u00ab model-based \u00bb &#8211; un sujet sur lequel nous ne pouvons pas nous \u00e9pancher maintenant !<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"Mike James, ATS\" data-src=\"\/\/www.ats-global.com\/storage\/images\/article\/mike%20james%20blog%2050xX.jpg\" alt=\"Mike James, ATS\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" \/><br \/>\n<i><b>by Mike James<\/b><br \/>\nGroup Managing Director, ATS International B.V.<\/i><br \/>\nYou can comment or meet me on <a href=\"http:\/\/lnkd.in\/RCqakj\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><b>LinkedIn<\/b><\/a> or <a href=\"https:\/\/plus.google.com\/118035818176267098121\/posts?rel=author\" target=\"_blank\" rel=\"author noopener noreferrer\"><b>Google+<\/b><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[328],"tags":[],"success_stories_industry":[],"business_offerings":[],"page_categories":[],"knowledge_services":[],"class_list":["post-25593","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-experts-blog-on-manufacturing-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25593\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25593"},{"taxonomy":"success_stories_industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/success_stories_industry?post=25593"},{"taxonomy":"business_offerings","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/business_offerings?post=25593"},{"taxonomy":"page_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/page_categories?post=25593"},{"taxonomy":"knowledge_services","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ats-global.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/knowledge_services?post=25593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}